Une Voiture de Course Avec Grognement Canadien

La liste des pilotes de course canadiens est longue et riche de noms comme John Duff, Kay Petre, Ron Fellows, Scott Goodyear et le duo père fils Gilles et Jacques Villeneuve. Bien qu'il n'y ait aucune raison de penser que les succès du Canada sur les pistes ne se continuent pas avec Scott Hargrove et James Hinchcliff, lequel a déjà participé au Toyo F1600, nous avons connu des succès mitigés dans d'autres domaines de la course. Plus précisément, en ce qui a trait au nombre limité de voitures de piste conçues et construites au Canada.

 

Les choses pourraient changer avec le lancement récent de la MK5 de Magnum Cars. Dotée d'un impressionnant rapport poids/puissance de 460 bhp/tonne, d'une saisissante capacité d'accélération de 0 - 100 km/h en 3,2 secondes et d'une vitesse de pointe de 240 km/h, la MK5 se compare facilement aux voitures de piste les plus exclusives sur le marché. Si l'accélération de la MK5 ou sa vitesse maximale ne suffisent pas à vous faire dresser les cheveux derrière la tête, le coefficient de force latérale de 2G en virage ou le fait d'être assis à seulement 3,5 pouces au-dessus de la piste pendant que vous pilotez la voiture chaussée de pneus de compétition Proxes R888 de Toyo – offerts en équipement standard sur la MK5 – fera peut-être augmenter votre rythme cardiaque.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Développer une voiture comme la MK5 n'est pas une mince tâche. Pour Bruno St-Jacques, président et chef de la technologie de Magnum, son parcours professionnel qui commence avec des équipes de F1 de renommée mondiale comme Lotus et Renault lors du Grand Prix du Canada, et qui l'a mené jusqu'à la construction d'une voiture de piste, s'étend sur plus de 5 ans et il est jalonné d'essais et de perfectionnement. Avec l'aide de logiciels de CAO sophistiqués, il a d'abord testé plusieurs concepts et, plus tard, il a poursuivi ses tests sur différentes pistes afin d'optimiser les réglages de la transmission, de la suspension, de l'aérodynamique et de la distribution de l'alimentation de la MK5. « Nous avons intégré à la MK5 la vitesse et l'agilité d'une voiture de course et ajouté la position et le raffinement d'une supervoiture » de dire St-Jacques. « La MK5 s'adresses à la fois aux pilotes qui carburent à l'adrénaline et qui participent à des événements de journée de course et aux passionnés de conduite inspirée qui aiment rouler sur la route, ou un mélange des deux ».